आपण बर्‍याचदा कार चालवतो त्या कारचे चेसिस कसे काम करतात? आज जीआयएफएस डेमोच्या माध्यमातून छोट्या मालिका, कार्य करण्याच्या तत्त्वाबद्दल आम्हाला अधिक अंतर्ज्ञानाने समजून घेऊया.
01 मॅन्युअल गिअरबॉक्स
¼ – ¼
मॅन्युअल गिअरबॉक्सला मॅन्युअल ट्रांसमिशन (एमटी) असे म्हणतात, याला यांत्रिक ट्रांसमिशन असेही म्हणतात, म्हणजेच ट्रांसमिशनच्या आत गिअर जाळीची स्थिती बदलण्यासाठी हाताने गिअर लीव्हर (सामान्यत: "गिअर हँडल" म्हणून ओळखले जाते) हलविणे आवश्यक आहे. ट्रान्समिशन रेशो, जेणेकरून प्रसारणाचा हेतू साध्य होईल.
त्याची साधी रचना, विश्वसनीय कार्यक्षमता, कमी उत्पादन आणि देखभाल खर्च आणि उच्च ट्रान्समिशन कार्यक्षमता (सैद्धांतिकदृष्ट्या अधिक इंधन कार्यक्षम) याव्यतिरिक्त, कारण हे पूर्णपणे यांत्रिक नियंत्रण आहे, शिफ्ट प्रतिसाद वेगवान आहे, आणि ड्रायव्हरची इच्छा अधिक थेट व्यक्त करू शकते. वाहन चालविण्यास अधिक मजा, हे मॅन्युअल गिअरबॉक्सचे फायदे आहेत. तथापि, स्वयंचलित गिअरबॉक्सच्या तुलनेत हे ऑपरेट करणे अवघड आहे आणि जेव्हा स्पष्ट गैरसोय होत नाही तेव्हा शिफ्ट गिअरमध्ये.
02 क्लच
¼ – ¼
क्लच इंजिन आणि गिअरबॉक्सच्या दरम्यान फ्लायव्हील गृहात स्थित आहे. क्लच असेंब्ली स्क्रूसह फ्लायव्हीलच्या मागील विमानात निश्चित केली जाते. क्लचचा आउटपुट शाफ्ट म्हणजे गिअरबॉक्सचा इनपुट शाफ्ट.
कार चालविण्याच्या प्रक्रियेत, ड्रायव्हर खाली उतरुन किंवा क्लच पेडल सोडण्याची आवश्यकता त्यानुसार करू शकेल, जेणेकरून इंजिनच्या ट्रान्समिशनमध्ये इंजिन तोडण्यासाठी किंवा हस्तांतरित करण्यासाठी इंजिन आणि गिअरबॉक्स तात्पुरते विभक्त होतील आणि हळूहळू व्यस्त राहतील. उर्जा इनपुट
क्लच फंक्शन म्हणजे हळू हळू व्यस्तता दरम्यान इंजिन आणि ट्रान्समिशन करणे, जेणेकरून कारची सुरळीत सुरवात होईल; शिफ्टची सुविधा आणि शिफ्टचा प्रभाव कमी करण्यासाठी इंजिन आणि प्रेषण दरम्यानचे कनेक्शन तात्पुरते कापले गेले; जेव्हा कारची आपातकालीन ब्रेकिंग वेगळी भूमिका बजावू शकते, तेव्हा ट्रान्समिशन सिस्टम ओव्हरलोडला प्रतिबंधित करा, जेणेकरून एखादी विशिष्ट संरक्षणात्मक भूमिका पार पाडू.
03 भिन्नता
¼ – ¼
भिन्नता डावीकडे आणि उजवीकडे (किंवा समोर आणि मागील) ड्राइव्ह चाके वेगवेगळ्या वेगाने फिरण्यास सक्षम करते. हे प्रामुख्याने डावे आणि उजवे अर्धे शाफ्ट गियर, दोन ग्रॅहिकल गियर आणि गिअर रॅक बनलेले आहे.
जेव्हा असमान रस्त्याच्या पृष्ठभागावर कार चालविण्यास किंवा वाहन चालविण्याकडे वळते तेव्हा कार्य केले जाते जेणेकरून डावीकडे व उजव्या चाकांना वेगवेगळ्या रोटेशनची गती रोल करावी लागेल, म्हणजे शुद्ध रोलिंग मोशनसाठी ड्राइव्ह व्हीलच्या दोन्ही बाजू निश्चित केल्या पाहिजेत. डाव्या आणि उजव्या चाकांमधील वेग फरक समायोजित करण्यासाठी भिन्नता डिझाइन केली गेली आहे.
Wheel व्हील ड्राईव्हमध्ये, चार चाके चालविण्याकरिता, सर्व चाके जोडणे आवश्यक आहे, जर यांत्रिक जोडणी एकत्र केली तर, कार एका वक्र्याने फिरत असलेल्या चार चाकांना एकाच वेगाने फिरवू शकत नाही, ते देण्यासाठी कार वक्र मूलभूत सुसंगतता रोटेशन गती चालवितात, नंतर पुढच्या आणि मागचा वेग समायोजित करण्यासाठी मध्यम भिन्नतेत सामील होण्याची आवश्यकता असते.
कार निलंबन प्रणाली
¼ – ¼
निलंबन यंत्रणा ऑटोमोबाईल फ्रेम आहे आणि ऑटोमोबाईल ब्रिज किंवा चाक सर्व डिव्हाइस सामान्य नावाने जोडण्यासाठी शक्ती स्थानांतरित करते, त्याचे कार्य चाक आणि वाहनांच्या फ्रेम आणि फोर्स टॉरसन दरम्यानची शक्ती स्थानांतरित करते आणि असमान पासूनचे बफर वाहनांच्या चौकटीकडे जाण्यासाठी किंवा वाहनांच्या शरीरावर होणारी प्रभाव शक्ती, आणि यामुळे कंप कमी होते, ऑटोमोबाईल सहजतेने प्रवास करण्यास सक्षम असल्याची हमी देते.
निलंबन प्रणालीचे योग्य कार्य म्हणजे शरीराला आधार देणे आणि स्वार होण्याची भावना सुधारणे. भिन्न निलंबन सेटिंग्जमुळे ड्रायव्हरला वेगळ्या ड्रायव्हिंगच्या भावना निर्माण होऊ शकतात. कारची स्थिरता, आराम आणि सुरक्षितता निश्चित करण्यासाठी बहुधा सोपी निलंबन प्रणाली एकाधिक सैन्या एकत्र करते.
ठराविक निलंबन स्ट्रक्चर्स लवचिक घटक, मार्गदर्शक यंत्रणा आणि शॉक शोषक असतात आणि काही संरचनांमध्ये बफर ब्लॉक्स आणि बाजूकडील स्टेबलायझर बार असतात. लवचिक घटक आणि लीफ स्प्रिंग, एअर स्प्रिंग, हेलिकल स्प्रिंग आणि टॉर्शन बार स्प्रिंग आणि इतर फॉर्म आणि आधुनिक कार सस्पेंशन सिस्टम मुख्यतः हेलिकल स्प्रिंग आणि टॉरशन बार स्प्रिंग वापरली जाते, काही लक्झरी कार एअर स्प्रिंग वापरतात.
05 सार्वत्रिक संयुक्त
¼ – ¼
युनिव्हर्सल जॉइंट (म्हणजेच युनिव्हर्सल जॉइंट) ही व्हेरिएबल एंगल पॉवर ट्रान्समिशनची जाणीव करण्याची यंत्रणा आहे, ज्याचा वापर ट्रांसमिशन अक्षाची स्थिती बदलण्यासाठी केला जातो.
युनिव्हर्सल जॉइंट आणि ड्राइव्ह शाफ्टच्या संयोजनाला युनिव्हर्सल जॉइंट ड्राइव्ह डिव्हाइस म्हणतात. फ्रंट-इंजिनच्या मागील चाकांद्वारे चालवलेल्या वाहनांमध्ये, ट्रान्समिशनच्या आउटपुट शाफ्ट आणि ड्राइव्ह leक्सलच्या मुख्य रिडसरच्या इनपुट शाफ्ट दरम्यान सार्वत्रिक संयुक्त ड्राइव्ह डिव्हाइस स्थापित केले जाते. फ्रंट-फेसिंग इंजिन असलेले फ्रंट-व्हील-चालित वाहन ड्राईव्ह शाफ्ट वगळते, आणि फ्रंट एक्सल एक्सल आणि चाक दरम्यान सार्वत्रिक संयुक्त स्थापित केले जाते, जे वाहन चालविणे आणि स्टीयरिंगसाठी जबाबदार असते.
05 ड्रम ब्रेक
¼ – ¼
ड्रम ब्रेक म्हणजे ब्रेक ड्रमचा वापर ब्रेक ड्रमचा वापर ब्रेक ड्रमच्या चाक रोटेशनसह घर्षण करण्यासाठी, व्हील रोटेशन ब्रेक डिव्हाइसची गती कमी करण्यासाठी घर्षण निर्माण करण्यासाठी.
जेव्हा ब्रेक पेडल दाबली जाते, तेव्हा पायाने लागू केलेल्या शक्तीमुळे ब्रेक मास्टर पंपमधील पिस्टन ब्रेक तेल पुढे आणते आणि तेलाच्या मार्गावर दबाव निर्माण करते. ब्रेक तेलाद्वारे दबाव प्रत्येक चाकाच्या ब्रेक पंप पिस्टनमध्ये प्रसारित केला जातो. ब्रेक पंपचा पिस्टन ब्रेक पॅड बाहेरील बाजूस ढकलतो, ब्रेक पॅड आणि ब्रेक ड्रमच्या आतील पृष्ठभागाच्या दरम्यान घर्षण कारणीभूत ठरतो आणि ब्रेकिंगचा उद्देश साध्य करण्यासाठी चाकचा वेग कमी करण्यासाठी पुरेसे घर्षण शक्ती निर्माण करते.
06 डिस्क ब्रेक
¼ – ¼
डिस्क ब्रेकमध्ये ब्रेक डिस्क व्हीलशी जोडलेली असते आणि डिस्कच्या काठावर ब्रेक क्लॅम्प असते. ब्रेकिंग करतेवेळी, उच्च दाब ब्रेक तेल ब्रेक पॅडला ब्रेक डिस्क पकडण्यासाठी ढकलते, ज्यामुळे ब्रेकिंग प्रभाव तयार होतो.
डिस्क ब्रेक सिस्टमचे कार्य तत्त्व म्हणजे एक डिस्क प्लेट स्थापित करणे जे फ्लॉवर ड्रमवरील चाकासह सिंक्रनाइझ फिरते, आणि पुढील काटा आणि फ्रेमवर कॅलिपर स्थापित करा आणि नंतर कॅलीपर्समध्ये ब्रेक ब्लॉकद्वारे डिस्क प्लेट पकडा. ब्रेकिंगचा उद्देश.
07 फ्रंट ड्राइव्ह
¼ – ¼
फ्रंट ड्राइव्ह इंजिन फ्रंट ड्राइव्ह आणि फ्रंट व्हील ड्राइव्हच्या ड्राइव्ह मोडचा संदर्भ देते. आधुनिक मध्यम आणि लहान कारमध्ये अधिक फ्रंट ड्राइव्ह.
त्याचे फायदे आहेतः मागील व्हील पावर ट्रान्समिशन चालविण्यासाठी, इंधन वाचविण्याकरिता पुढील मोटर वरून ड्राइव्ह शाफ्ट वाचविण्यासाठी पुढील आणि मागील ड्राइव्हच्या तुलनेत सोपी यंत्रणा.
08 समोर आणि मागील ड्राइव्ह
¼ – ¼
फ्रंट आणि रियर ड्राइव्ह ऑटोमोबाईल इंजिनचा पुढील आणि मागील चाक ड्राइव्ह आहे, जो ड्रायव्हिंगचा सर्वात पारंपारिक प्रकार आहे.
घरी आणि परदेशात फ्रंट आणि रीअर ड्राईव्हसह काही लहान कार आहेत, परंतु बहुतेक ट्रक (पिकअप ट्रकसह), काही कार (विशेषत: लक्झरी कार, रेसिंग कार आणि स्पोर्ट्स कार) आणि काही प्रवासी कार सर्व पुढच्या आणि मागील ड्राईव्हचा अवलंब करतात.
09 फ्रंट फोर व्हील ड्राईव्ह
¼ – ¼
पुढील चार चाक ड्राइव्ह इंजिनला चार चाकांद्वारे चालविलेल्या कारच्या पुढील भागास मार्गदर्शन करते. सर्व चार चाके समर्थित असल्याने, पुढील चारची रचना संपूर्ण डिझाईनपेक्षा जास्त हाताळणीची कार्यक्षमता असते जी पूर्णपणे पुढील किंवा मागील चाकांवर अवलंबून असते.
हा लेआउट सामान्यत: रॅली आणि ऑफ-रोड वाहनांमध्ये वापरला जातो आणि काही सुप्रसिद्ध फ्रंट-फोर ड्राईव्ह सिस्टममध्ये ऑडी क्वाट्रोचा समावेश आहे, ज्याने 1980 च्या दशकात मोर्चात आपले नाव बनविले आणि रोडब्लॉक स्पोर्ट-युटिलिटी वाहन.
